????????在設計工況下，切換式換熱器(或蓄冷器)的熱段正、返流氣量基本上是相等的。而冷段則必須是返流氣量大于正流空氣量，并保持一定的比例關系，以使冷端溫差處在水分和二氧化碳自清除所要求的范圍內，而且熱端溫差也要比較合適。迪爾智能成套空分設備在滿足了管內沸騰的要求時，管外冷凝也就得到了滿足。而且，因為冷凝傳熱系數大于沸騰傳熱系數，為了提高總傳熱系數，主要矛盾在沸騰側，一般不需要對冷凝放熱過程采取什么強化措施。
????????全低壓制氧機在積液階段，液體主要靠液化器產生。它是靠膨脹后的低溫氣體(-185～-189℃)來液化已經換熱器冷卻的低溫正流空氣。正流空氣的壓力在0.5～0.6MPa，出切換式換熱器的溫度在-171～-172℃，液化溫度為-172.5～-176.5℃空氣經壓縮后溫度會升高。為了降低壓縮能耗，要盡量減小溫升。通常用中間冷卻器將空氣進行冷卻，溫度降低后再進一步壓縮。通?？諝饨浝鋮s，溫度從150℃左右降到40～50℃，而冷卻水吸熱后溫度只升高10℃左右。
????????迪爾智能成套空分設備對冷凝蒸發(fā)器來說，翅片是采用翅高為6.5mm，翅間距為1.4mm，翅厚為0.2mm的小間距多孔翅片，它的當量直徑只有2.016mm。對于高度為1.8m的板式單元，它的高徑比已達900，因此，從安全的角度看已不宜將冷凝蒸發(fā)器板式單元做得更高。在啟動的第四階段一開始，要全開液氮調節(jié)閥和上塔吹除閥，以便從主冷中壓通道和低壓側導走熱量，把主冷冷透。到液氧出現、液面上升時，液氮調節(jié)閥繼續(xù)保持開的位置，吹除閥可斷續(xù)開關。
????????阻力的增加與切換式換熱器的溫度工況密切相關。中部溫度控制得好，阻力就增加得慢；控制得不好就增加得快。當冰和固體二氧化碳殘留而引起阻力增大時，應采取縮短切換時間、增大環(huán)流量或減小冷端溫差的措施來處理。分凝法當稀有氣體和雜質的沸點差較大時，可以采用分凝的辦法將它們分開。例如，可用分凝的方法將氮和氖、氦初步分離，得到粗氖氦氣。設計時一般把空氣進塔溫度定為30℃。運行中進塔溫度高于設計指標時，將使壓縮空氣的節(jié)流制冷量減小，切換式換熱器的熱端溫差和熱負荷都要增大，從而導致冷損及能耗的增大。